Бангладешский мост Падма-Бридж открыт для движения транспорта!

25 июня 2022 года берега моста Падма в Бангладеш ликовали. Этот «мост мечты», построенный Китайским железнодорожным мостовым бюро, пролетел над рекой Падма, и ров, наконец, изменился.

Чтобы отпраздновать этот исторический момент, Бангладеш провел торжественную церемонию открытия моста в Маве в 10 часов утра по местному времени. Лю Цзяньхуа, заместитель генерального директора Китайского бюро железнодорожных мостов и руководитель проекта моста Падма, представил на церемонии модель моста Падма премьер-министру Бангладеш Шейху Хасине от имени строителей. После церемонии Хасина лично открыла мост Падма.

На преодоление трудностей ушло восемь лет. В качестве международного проекта изучение и понимание технических стандартов является важной гарантией решения производственных задач. С сентября 2014 года технические специалисты моста Чжунтишань посвятили себя исследованиям и последовательно освоили технические термины, составили производственный план, технологическую документацию и другие материалы, чтобы обеспечить бесперебойное производство моста. Производственное подразделение и проектный отдел последовательно решают производственные проблемы мирового уровня, такие как сборка непористого интегрального соединения, сварка сверхтолстых листов, сверхбольшая трехмерная пробная сборка в трех измерениях, 3,200-тонные продольные и поперечные движение всего пролета и сотворил еще одно чудо в мировом мостостроении.

Сложнейшая, сверхтолстая сварка. Она добилась инновационного прорыва в технологии сварки сверхтолстых пластин, что является самым сложным «заклиниванием» при изготовлении мостов. Количество стальных листов толщиной более 70 мм в мосту Падма составляет 27,58 процента стальных листов всего моста, что намного превышает долю мостов того же типа в Китае. Основные соединения ферм моста представляют собой сварные цельные соединительные конструкции, а все стержни соединены сваркой.

7 ноября 2015 г. был введен в эксплуатацию первый 50-тонный козловой кран на участке моста Падма.

28 марта 2016 года был официально разрезан первый узел верхнего пояса моста Падма.

17 июня 2016 года в Бангладеш была отправлена ​​первая партия стальных ферменных балок.

25 августа 2016 г. началась сборка стальной ферменной фермы на площадке в Бангладеш.

3 ноября 2016 года произведен монтаж стальной ферменной балки первого пролета.

20 сентября 2017 года была доставлена ​​первая стальная ферменная ферма моста Падма.

30 июня 2018 года был завершен монтаж первой стальной балки моста Падма.

4 ноября 2020 года завершилась трехмерная сборка стальной ферменной фермы моста Падма.

26 ноября 2020 г. пройдена финишная покраска стальной ферменной фермы последнего пролета моста, успешно завершена сборка и изготовление на месте 41-стальной ферменной фермы.

10 декабря 2020 года мост Падма в Бангладеш был успешно закрыт.

25 июня 2022 года мост Падма в Бангладеш был успешно открыт для движения.